¿Cómo le cobro un peaje a un huésped de Turo?
Se vincula el cruce con el viaje por hora y por vehículo, y se le cobra al huésped que iba manejando. Lo difícil no es el cobro: la agencia de peaje le factura a usted tres a cinco semanas después, cuando el viaje ya se cerró y el método de pago que estaba registrado ya no es suyo para cobrar.
Por qué la factura siempre llega tarde
El peaje no se liquida cuando el carro pasa por el pórtico. La agencia lo registra en su cuenta de transpondedor días después, y un cruce sin transpondedor —leído por placa— puede tardar semanas más y llegar como una multa con cargo adicional. Para entonces el huésped ya devolvió el carro y el viaje ya se pagó.
Quien concilia a mano termina haciéndolo en una hoja de cálculo: exportar el estado de cuenta, abrir el calendario de viajes y averiguar quién tenía cuál carro a las 4:12 de un martes. Funciona con tres carros. Con quince deja de hacerse, y los peajes se vuelven, calladamente, un costo del negocio.
Lo que la vinculación realmente exige
Es un cruce de hora y vehículo, y cada caso incómodo es lo bastante común como para importar:
- Viajes seguidos el mismo día: un cruce una hora después de la entrega es del huésped nuevo, no del que acaba de devolver el carro.
- Reservas superpuestas, cuando el mismo carro está publicado en más de una plataforma.
- Un cambio de carro a mitad del viaje, que parte una renta en dos vehículos.
- El mismo cruce cobrado desde dos cuentas de transpondedor: es un doble cobro real, no un duplicado que se deba descartar.
- Avisos de peaje que llegan por lectura de placa, sin registro de transpondedor.
Cómo lo hace MyEZToll
MyEZToll obtiene las transacciones del propio programa de peaje —31 integraciones probadas en Estados Unidos y Canadá, entre ellas E-ZPass, SunPass, FasTrak y los sistemas de Texas— en vez de esperar a que alguien exporte un estado de cuenta. Cada cruce se vincula con la reserva y el conductor que lo generó, y el cargo se le envía a ese huésped con el cruce, la hora y el lugar detallados en la factura.
El anfitrión recibe el peaje completo más una parte de la comisión que se le cobra al huésped. No hay suscripción ni cargo por vehículo: la plataforma es gratis para el dueño de la flota, y el ingreso viene del cliente que generó el cargo.
Preguntas que nos hacen
- ¿Turo no se encarga ya de los peajes?
- Turo reembolsa algunos peajes y multas por su propio proceso, pero no todos y no al ritmo en que la agencia le factura a usted. Es común recibir cargos de transpondedor semanas después de un viaje que ningún reembolso cubre. MyEZToll trabaja desde la cuenta de peaje misma: lo que a usted le cobran es lo que se vincula y se recobra.
- ¿Puedo cobrarle a un huésped después de que terminó el viaje?
- Sí. La factura va directo al conductor, con los cruces detallados, en lugar de pasar por un viaje que ya se liquidó. El cobro se hace por Stripe.
- Publico el mismo carro en varias plataformas. ¿Eso rompe la vinculación?
- No. Un carro puede tener anuncios en varias plataformas a la vez y cada reserva se registra con la plataforma de la que vino, así que el cruce cae en la renta que de verdad estaba corriendo en ese minuto.
- ¿Cuánto le cuesta al anfitrión?
- Nada. Sin suscripción, sin costo de instalación, sin cargo por vehículo y sin costo por conectar un GPS que ya usa. El único módulo pagado es el equipo de telemática propio de MyEZToll, que es opcional.
Véalo en su propia flota
MyEZToll es gratis para el dueño de la flota: sin suscripción y sin cargo por vehículo. Los peajes y las multas se le cobran al cliente que los generó.