Gestión de peajes para empresas de renta de autos
Son tres trabajos: sacar las transacciones de las cuentas de agencia, vincular cada una con una renta y cobrarle al arrendatario. La mayoría de las empresas hace el primero a mano, el segundo mal y el tercero nunca.
La fuga está en la vinculación, no en el cobro
Casi toda empresa sabe al centavo cuánto gasta en peajes al mes: sale del banco cada mes. Lo que no sabe es a qué renta pertenecía cada cruce, y ese es el número que decide si el dinero regresa. Un peaje que no se puede atribuir no se puede recobrar, y es indistinguible de uno que la empresa generó moviendo el carro.
Las fallas son aburridas y caras: un cruce que cae en la renta anterior porque la entrega se registró al final del día; un carro reasignado en el sistema sin mover la renta con él; una renta cancelada que sigue reteniendo los peajes que ocurrieron después.
Cómo se ve un flujo que sí funciona
Con cualquier software, las etapas son las mismas cinco:
- Obtención: transacciones leídas de todas las cuentas de peaje de la flota, en horario fijo, incluidas las cuentas que ya nadie recuerda haber abierto.
- Normalización: formatos de agencia, de placa y retrasos de publicación reconciliados en un solo registro de cruces.
- Vinculación: cada cruce unido al vehículo, la renta y el conductor, con superposiciones, cambios de carro y duplicados entre cuentas tratados de forma explícita.
- Tarificación: el peaje más la comisión administrativa que permitan sus términos, detallado para que el arrendatario vea el cruce por el que se le cobra.
- Cobro: el cargo a la tarjeta registrada, con reintentos, recordatorios y evidencia guardada para la disputa que tarde o temprano llega.
Junto a los sistemas que ya usa
MyEZToll no es un sistema de administración de rentas y no le pide cambiar el suyo. Se conecta a los datos de reservas, a las cuentas de las agencias de peaje y a su telemática —propia, o una que ya use: Geotab, Samsara, Zubie, INVERS, DataTrack247, HQ Rental Telematics— y pone encima el flujo de peajes, multas y pagos.
La cobertura es Estados Unidos y Canadá: 31 integraciones de peaje probadas, desde los estados de E-ZPass y Florida, California y Texas hasta los operadores canadienses. No hay cobertura de peajes en Europa.
Preguntas que nos hacen
- ¿Tengo que cambiar mi software de rentas?
- No. MyEZToll se conecta a los datos de reservas, vehículos y conductores que usted ya lleva y agrega alrededor el flujo de peajes y multas.
- ¿Hasta qué tan atrás se pueden recuperar peajes?
- Cada transacción obtenida se conserva, incluidas las que llegan meses tarde, así que un cruce que aparece después de cerrada la renta todavía se puede vincular y cobrar al conductor que lo generó.
- ¿Qué pasa cuando dos rentas se superponen en un carro?
- El cruce se atribuye a la renta que empezó después, que es la que realmente tenía el carro. La superposición además se marca: en una flota bien administrada no debería existir.
- ¿Cuánto cuesta?
- Gratis para el dueño de la flota: sin suscripción ni cargo por vehículo. El ingreso viene del cliente que generó el peaje; el dueño recibe el peaje completo más una parte de la comisión que se le cobra a ese cliente.
Véalo en su propia flota
MyEZToll es gratis para el dueño de la flota: sin suscripción y sin cargo por vehículo. Los peajes y las multas se le cobran al cliente que los generó.